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2021 08/25 09:31
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信网
· 作者 ·
顾青青
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亚麦
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堵了运河的长赐号要来 青岛船舶维修业备受关注

信网8月25日讯 (记者 顾青青)因为在苏伊士运河搁浅造成世纪大堵塞,超大型货柜轮长赐号(Ever Given)的行踪也备受关注。近日,信网(0532-80889431)从船舶自动识别系统(AIS)信息了解到,长赐号目前位于红海,处于在航状态,目的地为中国青岛,预到达时间为9月17日17时。

3月23日,隶属于中国台湾长荣海运集团的超大型货柜轮长赐号在苏伊士运河搁浅,造成这一世界重要航道被迫停用。在被苏伊士运河管理局扣留近4个月后,长赐号获准重新开航,目的地是中国青岛。

超大型货轮要到青岛维修的消息,引起海运界的普遍关注。业内人士指出,这说明青岛的船舶修造行业已经达到世界一流水准。不过,青岛海事局指挥中心表示,目前还未接到长赐号进出口手续办理的申报。

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 (来源:船讯网)

长赐号搁浅欧亚咽喉苏伊士运河

3月23日,船身长达400米长赐号搁浅后,船身横卡在苏伊士运河正中间。船身呈45度倾斜,将双向河道全部堵住,导致这条欧亚之间最短航道被迫交通中断,影响全球航运运输。而该事件也成为有史以来苏伊士运河最大的船只搁浅事件。

运河受阻随即引发“蝴蝶效应”。据悉,全球约15%的航运通过苏伊士运河,长赐号在搁浅后,不仅造成四百余艘货轮在水道中堵塞,国际油价、海运价格尤其是欧亚间航线价格暴涨。

3月29日,在苏伊士运河断航6天后,经各方努力,长赐号货轮已经结束搁浅,苏伊士运河恢复通航。

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青岛海西湾修造船基地 (来源:信网 修相科 摄)

长赐号驶离苏伊士运河将抵青岛维修

信网通过船舶自动识别系统(AIS)获悉,该船目前位于红海,处于在航状态,目的地为中国青岛,预到时间为9月17日17时。另据航运专业媒体“海事服务网”(CNSS)消息,长赐号货轮将穿过红海,抵达青岛后,将进行一系列维修工作。

信网从青岛海事局指挥中心获悉,目前海事局还未接到长赐号的进出口手续办理申报。“一般申报时间都是提前一周。申报的内容会包括来青的时间及目的,如果是维修目的,申报上会一并写上修船厂的名字。”工作人员表示,目前因还未接到申报,一切以官方消息为准。

青岛拥有包括北船重工、海西重工在内的多个修船场地,可容纳大型船舶停靠维修。长赐号到青岛维修,将成为青岛船舶海工装备产业发展的一个代表性事件。作为近年来重点打造的优势特色产业,青岛在船舶修造、船舶配套、海洋油气装备、海洋探测装备等领域不断实现突破。

信网联系到青岛北海船舶重工有限责任公司修船分厂,工作人员表示,“因为官方申报还没出,我们也不方便说。但目前青岛还没有其他的修船厂有能力接长赐号这艘大船的维修。一切等我们官方消息。”

黄岛区政协委员张福刚说:“通常情况下,船公司在修船期会同步更换船员,并更新补给,因此所在城市的出入境便利度、交通成本等都是影响因素。与新加坡相比,青岛的船舶服务业还有很大提升空间,应该与交通、旅游、金融服务等行业协同发展,才会吸引更多像长赐号这种超大型船舶前来维修。”

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 (来源:资料图片)

长赐号搁浅事件影响还在继续

青岛作为中国东部沿海重要的港口贸易城市,发挥着新亚欧大陆桥经济走廊节点作用,是连通“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”的重要枢纽。如长赐号选择在青岛维修并起航,将也意味该船在亚欧贸易航线上重新循环。

然而,长赐号搁浅事件的影响却仍在持续。据悉,长赐号搁浅时满载中国货物,在疫情的影响下,对企业、货主的影响犹如雪上加霜。

一名在青岛从事海运货运代理的业内人士秦女士说:“长赐号搁浅导致欧亚海运交通链的断裂,加重了欧地海运市场‘一舱难求,一箱难求,一船难求’的局面,间接影响到货代行业海运费涨价、资金链受到冲击。出口商也面临着货物延期、运输成本上涨的境地。”

“我们公司也有几个集装箱的货在长赐号上,有花生还有一些非食品的货物,运河当局当时扣押了巨轮,现在船放了,货还扣着,估计漂了四个月的花生现在也发芽了。”秦女士说。

事件发生后,埃及苏伊士运河当局扣押了长赐号,并向日本船东提出9.16亿美元的赔偿要求。面对这一巨额赔偿,4月1日,长赐号的日本船东正荣汽船正式宣布“共同海损”。

“目前来看,共同海损的处理结果对发货人和收货人的损失是显而易见的。由于货物被扣,一旦收货人弃单,发货人只能独自承受剩余的尾款损失,而且还面临着共同海损的赔偿。如果收发货人都不支付额外产生的附加费用,船公司将会向承运公司索取。任何一个环节都将面临着可能会产生的损失,甚至于在未来几年内都无法完全清算。”秦女士表示。

[来源:信网 编辑:亚麦]
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